“钢城”到“港城” 湖北国际物流网从鄂州腾飞

国际在线湖北报道（记者 胡礼国）：荆楚春已至，项目赶工忙。疫后经济全面复苏的湖北，各大项目建设有序高效推进，一幅“春记赶工图”在机器的轰鸣中展开。3月30日，“疫后重振看湖北”网络主题采访团走进湖北省鄂州市花湖机场建设项目现场、临空产业展示中心、长江干线整治工程，领略鄂州从一座“钢城”到未来“港城”的“变形记”。

位于中国中部、长江中游的湖北，雄踞“湖北通则中部通，中部通则全国通”的“天元”区位，交通优势尤为显现。根据湖北省发布的《湖北国际物流核心枢纽综合交通规划（2019-2045年）》显示，湖北国际物流核心枢纽是全球第四个、亚洲第一个航空物流枢纽，定位为“货运枢纽、客运支线”，其主体就是正在新建的鄂州花湖机场。规划显示，至2025年，花湖机场将满足旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的目标；至2030年，飞行区跑道滑行道系统将按满足旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的目标设计；远期至2045年，将满足旅客吞吐量1500万人次、货邮吞吐量765.2万吨。

鄂州花湖机场建设正如火如荼地推进，“港城”的雏行正在逐步构建，而回望新中国建设初期，鄂州还是重要的钢铁生产基地，是一座名副其实的工业城。如今，这里正在谋划一个面向全球的“铁水公空”多式联运一体化开放门户。

“飞”来的机遇

2015年，我国快递业务量就跃居世界第一，与此同时，我国快递行业全货机却严重不足，且没有专业货运枢纽机场，在这一背景下，航空货运枢纽机场和轴辐式运营模式的需求逐步浮现。2016年4月6日，国家民航局正式批复《湖北国际物流核心枢纽机场选址报告》，标志着项目正式落户鄂州。

机场虽选址鄂州，但其功能的发挥远不止于鄂州，将对整个湖北和长江经济带的发展发挥重要影响。

随着机场项目稳步推进，依托覆盖全国、辐射全球的国际物流核心枢纽将逐步形成，未来，鄂州机场1.5小时飞行圈可覆盖全国90%的经济总量。鄂州市临空经济区将以此为起点和支点，打造中部地区对外开放通道和国际物流门户平台，建设面向全球的国际航空货运枢纽、亚洲国际航空物流中心、华中冷链物流中心，推动湖北省及鄂州市经济社会建设高质量发展。

多式“联姻”畅通道

目前，与鄂州相邻的四市——武汉、鄂州、黄石、黄冈，逐步构建协同发展格局，主要包括：与武汉天河机场共建大武汉航空客货双枢纽，构建空铁水联运的枢纽一体化体系，实现与武汉“铁水公空”等全球化口岸互联互通；黄冈、黄石交通规划对接鄂州机场，对道路、通信、电信、资源、环境等全面协调；与武汉东湖高新区联动招商、联动布局，加快构建区域间产业合理分布和上下游联动机制，使产业向集群方向发展，以空港经济、临空经济推动本地及所在区域的高质量发展。

为进一步构建一体化综合交通运输体系，湖北国际物流核心枢纽正逐步完善区域公路网络、提升区域水运功能、优化区域机场布局。未来，以武九高铁、武九铁路、京九铁路、武冈城际铁路、武黄城际铁路和规划京九高铁、武杭高铁和沿江高铁等干线铁路为主的中远距客货运体系将与鄂州物流枢纽交互。在航运方面，重点推进武汉至安庆段6米水深航道整治工程、武汉至宜昌段4.5米水深航道整治工程建设。

项目实施后，2025年将实现2小时航程通达全国GDP总量80%的地域，高速公路30分钟通达武汉、黄石、黄冈，普通公路1小时通达核心枢纽周边重要经济节点；2045年实现货运航线覆盖全球五大洲，客运航线覆盖全国主要城市，高铁2小时通达中部主要城市，航运服务覆盖沿江沿海主要港口，形成具有国际影响力的现代综合交通运输体系。

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